El nuevo portaaviones de Estados Unidos no obtendrá ningún F-35, aún
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El nuevo portaaviones de Estados Unidos no obtendrá ningún F-35, aún


Por Agencias
Publicada:2019-07-17

La Marina decidió omitir el equipo para el F-35 para mantener a Kennedy por debajo del límite de costo de $ 11 mil millones que el Congreso ha impuesto a la construcción del barco.


Image: Wikimedia
El congreso no es feliz.

La Marina decidió omitir el equipo para el F-35 para mantener a Kennedy por debajo del límite de costo de $ 11 mil millones que el Congreso ha impuesto a la construcción del barco.
La rama de navegación planea bautizar a Kennedy a fines de 2019 y agregar compatibilidad con F-35 en una fecha posterior.

El nuevo portaaviones de la Armada de los Estados Unidos no podrá desplegarse con el nuevo avión de combate del servicio. Al menos no al principio.

Y el Congreso no está contento con eso, según Ben Werner en USNI News.

El subcomité de la Fuerza Marítima y de Proyección de los Servicios Armados de la Cámara de Representantes incluyó en su versión de la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2020 una prohibición de que la Armada se haga cargo del transportista de la clase Ford John F. Kennedy, a menos que el transportista pueda desplegarse con el caza furtivo F-35C Lighting II , Ben Werner reportó para USNI News.

La Marina decidió omitir el equipo para el F-35 para mantener a Kennedy por debajo del límite de costo de $ 11 mil millones que el Congreso ha impuesto a la construcción del barco. La rama de la vela planea bautizar a Kennedy a fines de 2019 y agregar compatibilidad con el F-35 en una fecha posterior.

La Armada en febrero de 2019 declaró que su primer escuadrón F-35C estaba listo para el combate.

"Los costos máximos impuestos por el Congreso en el programa de la clase Ford para evitar que el precio de estos barcos se incremente han logrado el efecto contrario", dijo un miembro del personal del comité a Werner, "con la Marina de guerra aceptando la entrega de transportistas no terminados y con la intención de pagar más dinero más adelante para agregar capacidades críticas en el futuro ".

El problema de la compatibilidad con los reactores es solo el más reciente que afecta al programa Ford.
 
Citando problemas con el nuevo sistema de propulsión nuclear del supercarrier y los elevadores de armas, además de los pequeños retoques probadores identificados durante el crucero de Shakedown posterior a la construcción de Ford, James Geurts, el principal funcionario de adquisiciones de la Marina, el 26 de marzo de 2019, dijo al Comité de Servicios de la Cámara de los EE. UU. subcomité que Newport News Shipbuilding en Virginia entregaría Ford en octubre de 2019 en lugar de en julio.

"Los tres de esos factores causales: hacer los ajustes a la planta de energía nuclear que notamos durante las pruebas en el mar, ajustar toda la carga de trabajo de disponibilidad posterior al shakedown y terminar los ascensores, todos tienen tendencia casi al mismo tiempo". Geurts le dijo al subcomité.
 
"Entonces, en este momento, octubre es nuestra mejor estimación. La flota ha sido notificada de eso. Después de eso están trabajando en su ciclo de entrenamiento".

La clase Ford, en teoría, representa una mejora importante con respecto a los supercarriers de la clase Nimitz anteriores. La armada así lo ha ordenado cuatro vados. Se supone que el buque líder Ford se desplegará por primera vez en 2022.

Los Ford son más grandes que los Nimitz, cuentan con sensores superiores y un diseño de plataforma más eficiente y cuentan con catapultas electromagnéticas precisas en lugar de catapultas de vapor que requieren mucho mantenimiento que los Nimitz.

Pero los nuevos planos son caros. Costó $ 5 mil millones solo para diseñar la clase. Ford costó $ 13 mil millones para construir. Eso es aproximadamente lo mismo que el dinero en la Armada generalmente se gasta en nuevos barcos durante todo un año.

Los problemas han disgustado el programa. Las fallas de más alto perfil han involucrado la catapulta del Sistema de Lanzamiento Electromagnético, un nuevo sistema de detención de aeronaves llamado Advanced Arresting Gear, los ascensores de armas que transportan bombas y misiles desde las revistas de municiones a la cubierta y el sensor principal de la nave, el Radar de Banda Dual .

Los problemas con el sistema de propulsión no han sido ampliamente reportados. "El problema no reside en los dos reactores nucleares a bordo, sino en los generadores de turbinas principales de la nave que son impulsados por el vapor que producen los reactores", explicó el reportero de USNI News, Sam LaGrone.

"Fuentes familiarizadas con el alcance de las reparaciones dijeron a USNI News que dos de los principales generadores de turbinas necesitaban revisiones imprevistas y extensas", escribió LaGrone. "Como Geurts le dijo al Congreso, la compañía del barco descubrió el problema durante las pruebas en el mar".

David Axe es el Editor de Defensa del Interés Nacional. Es el autor de las novelas gráficas War Fix, War Is Boring y Machete Squad.





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